绿氨、欧洲

4

欧盟能否与美国竞争？

目前美国仍拥有高达每公斤 3 美元的氢气补贴，

Enerkem 在西班牙 El Morrell 设立生活垃圾制甲醇厂，

这意味着，用于裂解成氢（Reuters,洲绿 2025.5）。如绿氨、色氢项目加速落地

CISAF 带来的最大好处，绿甲醇等项目不再仅停留在试验和示范层面，欧洲推动欧洲成为全球氢能产业新的新国效欧项目中心。政策更精准、家补架生将迎美国《通胀削减法案》（IRA）则用巨额补贴大力吸引氢能产业投资。贴框如果不包含绿氢部分，洲绿至少需将 30% 的色氢预算投入绿氢及其衍生物。计划削减或终止 IRA 中的氨醇氢气补贴。让欧洲绿氨和绿色甲醇产业的欧洲商业化路径更具可行性。有望让这些公司留在欧洲本土发展。

3

政策利好：成本下降、CISAF不仅是对抗美国 IRA的重要工具，而 CISAF 的最高 45% 投资补贴力度，金融时报报道2025 年第二轮 EHB 拍卖已分配约 9.92 亿欧元补贴，例如：

挪威 Skipavika 氨项目，

2

绿氢更受青睐，甲醇协会（MI）的统计显示全球可再生甲醇项目的全部潜在产能已达到每年 3710 万吨，曾因生产成本高、Hydrogen Council报道欧洲绿氢平均成本依然在每公斤 5–6 欧元之间，蓝氢补贴降低

CISAF 明确将政策重点放在绿氢上。氨、就是让绿氢、

面对产业外流的风险，显著高于美国 IRA 补贴后的每公斤约 2.8 欧元。此前，大型项目也有更简化的流程。显著增强了竞争力。更覆盖全产业链

过去，绿甲醇项目同样如此：

绿氨生产成本可从每吨 700–800 欧元降至 500–600 欧元。也大幅降低了融资成本。

首次将氢能设备制造环节纳入补贴，相比以往减少了一半，然而 CISAF将补贴范围从单一的氢气生产，市场规模有限而考虑到美国或亚洲建厂。建设投资约 2 亿欧元，氢气生产成本可从每公斤 5–6 欧元降至 3–4 欧元，将进一步加速绿氢在欧洲的市场占比，这不仅节省了时间，拓展到整个氢能产业链：

对绿氢生产环节，储运设备、

对氢衍生燃料，更被视为推动氢、

       原文标题 : 欧洲新国家补贴框架生效：欧洲绿色氢氨醇项目将迎来20-40%降本

包括电解槽、预计 2025 年投产（Hydrogen Insight, 2025.6）。甲醇合成装置。绿氨、为欧洲绿色氢氨醇产业注入了一剂强心针。目前 CISAF 已初见成效。据Hydrogen Council测算，被欧洲氢能行业协会Hydrogen Europe誉为欧洲氢能产业真正需要的“火力支援”。往往耗时 12–18 个月。绿甲醇，

俄乌冲突引发欧洲能源危机，甲醇全产业链商业化的关键一步。政策规定，此外，欧盟对氢产业的补贴主要集中在氢气本身的生产。这显示，例如 Sunfire、欧盟数据显示，

5

结语

CISAF 的出台，欧盟内氢能及相关项目审批繁琐，竞争力不容小觑，

据公开信息报道，欧盟正积极推动绿氨和绿色甲醇产业。金融时报报道欧洲多家电解槽制造商，涉及 15 个绿氢、欧洲正在全球绿色燃料产业格局中抢占先机。但美国国会已有多项提案，而是更有可能真正落地。

这项在 2025 年6月25日正式生效的政策，CISAF 实施后，欧盟终于亮出了“底牌”——清洁工业协议国家补贴框架（CISAF）。审批周期已缩短至约 6–9 个月，一座年产 1 万吨绿氢的工厂，最终，氨裂解器、补贴更充足、

这对产业链意义重大。欧洲有望成为全球最具吸引力的氢能投资地。几乎难以获得资金支持。从每公斤氢约 1–2 欧元，任何想获得补贴的项目，

绿甲醇生产成本从每吨 800–950 欧元降至 600–700 欧元。CISAF 的出台，计划每年向德国 EnBW 提供 10 万吨绿氨，第二轮欧洲氢能银行（EHB）拍卖受益于 CISAF 的新规，缩小至 0.5–1 欧元，

二是项目落地更快

过去，

对于绿氨、在 CISAF 框架下可获得约 9000 万欧元补贴。

西班牙 Repsol Tarragona Ecoplanta 投资 8 亿欧元，路透社报道若美国补贴力度下降，这大大缩短了项目从立项到投产的时间。

CISAF 的高补贴，也提升绿氢在未来能源体系中的战略地位。让这些产业从“试点”真正迈向商业化，未来生产绿色甲醇，补贴力度可达 60%。这一政策导向，规定 2 亿欧元以下的项目可由各成员国直接审批，让欧洲项目成本出现大幅下降。降低幅度约为 30–40%。最高可给予 45% 的投资补贴。欧洲与美国 IRA 的补贴差距，审批更高效，这意味未来欧洲的氢能投资，已被纳入 CISAF 潜在支持范围（Hydrogen Europe Quarterly, 2025.3）。绿甲醇项目。Nel Hydrogen，其中欧洲约占三分之一。

1

政策重点：不仅补贴氢，但补贴力度明显较低。

一是显著降低成本

截至 2025 年5月，规划产能 22 万吨/年，虽然对低碳燃料（如蓝氢）仍保留一定支持，