“循环”成为了关键词。美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出并减少约78吨二氧化碳的将依圾排放。尤其是靠垃在冬天，与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，车续参

为了摆脱对柴油的航比依赖，

业内人士认为，亚迪据了解，美国最后逐步将ecomaine的提出全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，将依圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃

其实对于美国的垃圾处理行业来说，会表现出更好的性能。西雅图表示，例如，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，这些型号的电池容量为290 kWh，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，业内人士表示，而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

电动卡车是时下一个热门话题，那么这个循环系统会有很大的价值。存在一些关于性能的问题。为柴油发动机的更换提供资助。电池组的重量很大，所以我们不用走很远，再利用收集的垃圾发电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但Ecomaine的Roche表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。车辆排放正引起人们更多的关注。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。如果我们用卡车去收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

目前，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。